Desmantelamento da base G (Dismantling base G/Desmantelamiento de la base G)

O DESMANTELAMENTO DA BASE G E A DURADOURA PRESENÇA BRITÂNICA NA ANTÁRTIDA

(THE DISMANTLING OF BASE G AND THE LASTING BRITISH PRESENCE IN THE ANTARCTIC /

EL DESMANTELAMIENTO DE LA BASE G Y LA DURADERA PRESENCIA  BRITÁNICA EN LA ANTÁRTIDA)

Antes da Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF), houve outra base estabelecida na península Keller, baía do Almirantado. A poucos metros do local onde hoje se encontra o estabelecimento brasileiro, os britânicos ergueram a base G, onde eram realizados estudos de geologia, meteorologia e glaciologia. Aberta no verão de 1947, ficou fechada no inverno seguinte e depois seguiu funcionando ininterruptamente até janeiro de 1961, quando foi abandonada [Before Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF), there was another base established in the Keller peninsula, Admiralty Bay. A few meters away from the site where the Brazilian settlement is today, the United Kingdom erected the base G, where studies of geology, meteorology and glaciology were carried out. Opened in the summer of 1947, it was closed the following winter and then ran uninterrupted until January 1961, when it was abandoned / Antes de la Estación Antártica Comandante Ferraz (EACF), hubo otra base establecida en la península Keller, bahía Almirantazgo (o bahía Lasserre). A pocos metros del lugar donde hoy se encuentra el asentamiento brasileño, el Reino Unido erigió la base G, donde se realizaban estudios de geología, meteorología y glaciología. Abierta en el verano de 1947, permaneció cerrada el invierno siguiente y luego siguió funcionando ininterrumpidamente hasta enero de 1961, cuando fue abandonada].

Ainda durante a Segunda Guerra Mundial, supostamente preocupados com a presença alemã nas águas do Atlântico Sul, mas querendo também reafirmar suas pretensões de soberania sobre as terras austrais, os britânicos colocaram em ação a  Operação Tabarin (1943-45), que resultou na construção de quatro bases antárticas (A, B, C1 e D –durante muitos anos os britânicos designaram seus estabelecimentos por letras). Depois do fim da guerra, já com as estações e expedições antárticas nas mãos de pessoal civil, o Reino Unido seguiu posicionando estações pela península antártica e ilhas adjacentes. Em menos de 20 anos (de 1944 a 1961), cerca de 20 bases foram estabelecidas, geralmente de pequeno porte, além de refúgios. Muitas delas não duravam muitos anos e não eram todas usadas simultaneamente. A maior parte das instalações dessa época está fechada hoje em dia [During World War II, supposedly worried about the German presence in the waters of the South Atlantic, but also intending to reaffirm their claims of sovereignty over the Austral lands, the British launched Operation Tabarin (1943-45), which resulted in the construction of four Antarctic bases (A, B, C1 and D –for many years the British have designated their settlements by letters). After the war ended, Antarctic stations and expeditions were put in the hands of civilian personnel, and the United Kingdom continued to position stations around the Antarctic peninsula and its adjacent islands. In less than 20 years (from 1944 to 1961), about 20 bases (usually small-sized structures) have been established, in addition to refuges. Many of them did not last for many years and they were not all used simultaneously. Most of that time’s facilities are closed today / Durante la Segunda Guerra Mundial, supuestamente preocupados por la presencia alemana en las aguas del Atlántico Sur, pero queriendo también reafirmar sus pretensiones de soberanía sobre las tierras australes, los británicos pusieron en acción la Operación Tabarin (1943-45), que resultó en la construcción de cuatro bases antárticas (A, B, C1 y D –durante muchos años los británicos designaron sus establecimientos por letras). Después del fin de la guerra, ya con las estaciones y expediciones antárticas en manos de personal civil, el Reino Unido siguió posicionando asentamientos por la península antártica e islas adyacentes. En menos de 20 años (de 1944 a 1961), cerca de 20 bases han sido establecidas, generalmente de pequeño porte, además de refugios. Muchas de ellas no duraban muchos años y no se usaban todas simultáneamente. La mayor parte de las instalaciones de esta época está cerrada hoy en día].

Esse número expressivo de bases era parte de uma dinâmica de competição pela ocupação de espaços na região da península antártica, protagonizada por britânicos, argentinos e chilenos. A existência da base G deve ser compreendida em um contexto de tensões crescentes prévio ao Tratado da Antártida, de 1959 –foi a assinatura desse acordo que suspendeu o contencioso envolvendo as reivindicações territoriais existentes sobre a Antártida, de maneira a consagrar o continente à paz e à ciência (Such an expressive number of bases was part of a dynamics of competition for the occupation of spaces in the region of the Antarctic Peninsula, carried out by British, Argentine and Chilean. The existence of base G must be understood within a context of increasing tensions prior to the Antarctic Treaty of 1959 –it was the signing of this agreement that suspended the litigation involving the existing territorial claims on Antarctica, in order to consecrate the continent to peace and science / Ese número expresivo de bases era parte de una dinámica de competencia por la ocupación de espacios en la región de la península antártica, protagonizada por británicos, argentinos y chilenos. La existencia de la base G debe comprenderse en un contexto de tensiones crecientes anterior al Tratado de la Antártida, de 1959 –ha sido la firma de ese acuerdo que suspendió el contencioso sobre las reivindicaciones territoriales en la Antártida, consagrando el continente a la paz y a la ciencia).

O Reino Unido mais tarde deixou de lado a estratégia de ocupação e passou a concentrar seus esforços em dois pontos estratégicos (estações Halley e Rothera, além de Signy, que só funciona no verão), situados nos limites do território que reivindica, ao passo que a Argentina e o Chile não dão mostras de que pretendam diminuir sua presença no continente gelado. No entanto, a herança britânica na Antártida vai se preservando de uma maneira nem sempre recomendável [The UK later set aside its occupation strategy and concentrated its efforts on two strategic points (Halley and Rothera stations, besides summer-only Signy), which lie within the limits of the territory it claims, while Argentina and Chile do not show that intend to diminish their presence in the frozen continent. However, the British heritage in Antarctica is preserved in a mostly negative way / El Reino Unido más tarde dejó de lado la estrategia de ocupación y empezó a concentrar sus esfuerzos en dos puntos estratégicos (estaciones Halley y Rothera, además de Signy, que opera solo en el verano), situados en los límites del territorio que reivindica, mientras que Argentina y Chile no demuestran que pretenden disminuir su presencia en el continente helado. Sin embargo, la herencia británica en la Antártida se va preservando de una manera no siempre recomendable].

Boa parte das antigas bases virou sítio histórico, o que as torna algo como complexos arquitetônicos tombados, que não podem ser demolidos, embora possam ser conservados ou restaurados. Das oito instalações nessa situação, quatro estão abandonadas, em vias de ruína (bases B, E, W e Y –ilhas Decepção, Stonington, Detaille e Horseshoe); uma delas na realidade pertence a outra nação (na ilha Laurie, a Omond House da expedição escocesa de Bruce foi vendida à Argentina em 1904); e apenas três (A, ou Port Lockroy, F "Wordie House" e DP, ou Damoy Point) são de fato conservadas pelo Reino Unido. Já a base C2 (cabo Geddes) foi abandonada e, pelo que se sabe, ainda continua em pé, mas não é considerada um "prédio histórico". Quatro outras bases foram transferidas para outras nações: D (baía Esperança), F "Faraday" (ilhas Argentinas), T (i. Adelaide) e V (View Point, baía Duse) –hoje são as estações Elichiribehety (Uruguai), Vernadski (Ucrânia) e Carvajal (Chile) e o refúgio Boonen Rivera (também do Chile), respectivamente. Além disso, cinco bases já não existem mais: G, J, N, O e P. A base G é o objeto deste post. A base N (i. Anvers) pegou fogo e os escombros só foram retirados 20 anos depois, pelos norte-americanos da estação Palmer, vizinha. A pequena estação P (também conhecida como C1 –baía Sandefjord) foi abandonada, mas seus escombros continuam no local. Pelo que consta, os próprios britânicos removeram somente as estações J e O (Prospect Point e ilha Danco), além de alguns refúgios (um deles, o refúgio CR –Cape Reclus– foi desmontado e se encontra em exposição no museu das ilhas Malvinas) [Much of the old bases became historical sites, which makes them something like architectural complexes of cultural interest, which can not be demolished, although they can be conserved or restored. Out of the eight facilities in such situation, four are abandoned, heading to become ruins (bases B, E, W and Y –Deception, Stonington, Detaille, and Horseshoe); one of them in fact belongs to another nation (in the Laurie island, the Omond House from Bruce’s Scottish expedition was sold to Argentina in 1904); and only three (A, or Port Lockroy, F "Wordie House" and DP, or Damoy Point) are actually conserved by the UK. The C2 base (Cape Geddes) has been abandoned and, as far as is known, still stands, but is not considered a "historic building". Four other bases were transferred to other nations: D (Hope Bay), F "Faraday" (Argentinian Islands), T (Adelaide Island) and V (View Point, Duse Bay) –today they are Elichiribehety (Uruguay), Vernadski (Ukraine) and Carvajal (Chile) stations and Boonen Rivera refuge (also Chilean), respectively. In addition, five bases no longer exist: G, J, N, O and P. The base G is the subject of this post. The N base (Anvers Island) caught fire and the debris was removed only 20 years later by the North Americans from the nearby Palmer station. The small P station (also known as C1 –Sandefjord Bay) has been abandoned, but its ruin remains in place. From what is known, the British themselves removed only the J and O stations (Prospect Point and Danco Island), as well as a few refuges (one of them, the CR refuge –Cape Reclus – was dismantled and is nowadays on display at the Falklands Islands museum) / Hoy en día, buena parte de las antiguas bases se convirtió en sitios históricos, lo que las hace algo como complejos arquitectónicos de interese cultural, que no pueden ser demolidos, aunque pueden ser conservados o restaurados. De las ocho instalaciones en esta situación, cuatro están abandonadas, en vías de ruina (bases B, E, W y Y –islas Decepción, Stonington, Detaille y Horseshoe); una de ellas en realidad pertenece a otra nación (en la isla Laurie, la Omond House  de la expedición escocesa de Bruce fue vendida a Argentina en 1904); y sólo tres (A, o Port Lockroy, F "Wordie House" y DP, o Damoy Point) son de hecho conservadas por el Reino Unido. La base C2 (cabo Geddes) fue abandonada y, por lo que se sabe, sigue en pie, pero no se la considera un "edificio histórico". Otras cuatro estaciones fueron transferidas a otras naciones: D (bahía Esperanza), F "Faraday" (islas Argentinas), T (i. Adelaida) y V (View Point, bahía Duse) –hoy son las estaciones Elichiribehety (Uruguay), Vernadski (Ucrania) y Carvajal (Chile) y el refugio Boonen Rivera (también de Chile), respectivamente. Además, cinco bases ya no existen: G, J, N, O y P. La base G es el objeto de este post. La base N (i. Anvers) se incendió y los escombros sólo fueron retirados 20 años después, por los norteamericanos de la vecina estación Palmer. La pequeña estación P (también conocida como C1 –bahía Sandefjord) fue abandonada, pero sus ruinas continúan en el local. Según consta, los propios británicos removieron solamente las estaciones J y O (Prospect Point y isla Danco), además de algunos refugios (uno de ellos, el refugio CR –Cape Reclus– fue desarmado y se encuentra en exposición en el museo de las islas Malvinas)].

Percebe-se que o Reino Unido foi muito eficiente em espalhar estações pela Antártida, mas é extremamente relapso para remover seus escombros. Essa atitude, a bem da verdade, é comum também a outros países de presença antiga no continente. Em geral, foi somente em 1991, com o Protocolo de Madri (que rege a proteção ao meio ambiente nas atividades antárticas), que tais países passaram a tratar o assunto com mais seriedade [It is thus perceived that the UK was very successful at spreading stations around the Antarctic, but is extremely inefficient to remove its debris. Such attitude, for the truth, is also common to other countries with an ancient presence on the continent. In general, it was only in 1991, with the Madrid Protocol (which rules the environment protection in Antarctic activities), that these countries started to treat the matter more seriously / Se percibe que el Reino Unido fue muy eficiente en esparcir estaciones por la Antártida, pero es extremadamente relapso para remover sus escombros. Esta actitud, a la verdad, es común también a otros países de presencia antigua en el continente. En general, fue sólo en 1991, con el Protocolo de Madrid (que rige la protección al medio ambiente en las actividades antárticas), que estos países pasaron a tratar el asunto con más seriedad].

Com o advento do Protocolo de 1991, o transporte na Antártida tem de ser pensado em termos mais abrangentes.  O que já não era simples, em função das grandes distâncias e da pequena disponibilidade de navios, torna-se ainda mais dispendioso e complicado pela logística reversa envolvida. O custo de qualquer bem durável a ser enviado para lá pode ser multiplicado várias vezes, porque incluirá os valores dos fretes de ida e de volta (With the advent of the 1991 Protocol, transport in Antarctica must be thought of in broader terms. It was not simple from the beginning, due to the great distances and the small availability of ships, and became even more expensive and complicated by the reverse logistics involved. The cost of any durable goods to be sent there can be multiplied several times, as it will include the outgoing and return freight values / Con el advenimiento del Protocolo de 1991, el transporte en la Antártida tiene que ser pensado en términos más amplios. Lo que ya no era simple, en función de las grandes distancias y de la pequeña disponibilidad de buques, queda aún más costoso y complicado por la necesaria logística inversa. El costo de cualquier bien durable que se enviará allá puede ser multiplicado varias veces, porque incluirá los valores de los fletes de ida y vuelta).

Há várias dezenas de instalações abandonadas em locais remotos pela Antártida, muitas delas já inacessíveis ou mesmo desaparecidas na neve. Algumas, construídas sobre a plataforma de gelo, já foram tragadas pelo mar; outras talvez sejam objeto de estudo arqueológico algum dia. Das que sobraram, algumas realmente são locais de importância histórica, mas a grande maioria são amontoados de lixo (There are many dozens of facilities abandoned in remote Antarctic sites, many of them already inaccessible or even disappeared in the snow. Some, built on the ice shelf, have already been swallowed by the sea; others may be the object of archaeological study some day. Of those that are left, some are places of real historical importance, but the vast majority are heaps of trash / Hay varias decenas de instalaciones abandonadas en lugares remotos por la Antártida, muchas de ellas ya inaccesibles o incluso desaparecidas en la nieve. Algunas, construidas sobre la barrera de hielo, ya fueron tragadas por el mar; otras quizás sean objeto de estudio arqueológico algún día. De las que quedaron, algunas realmente son lugares de importancia histórica, pero la gran mayoría son amontonados de basura).

Assim, diante de uma inércia de quase trinta e cinco anos da parte do Reino Unido, entre julho de 1995 e fevereiro de 1996 o Brasil efetuou o desmantelamento das ruínas a que se reduzira a base G. Permaneceram apenas as fundações do edifício principal, sobre as quais foi instalado o módulo do rádio de emergência da EACF em 1999. Nas imediações também ficaram as sepulturas de dois britânicos falecidos nos anos 1950, além de duas cruzes homenageando outros compatriotas seus, às quais foram acrescentadas outras, em memória dos dois militares brasileiros que pereceram no combate ao incêndio de 2012 (Thus, in view of an almost thirty-five year inertia from the United Kingdom, between July 1995 and February 1996 Brazil dismantled the ruins which the G base had turned into. Only the main building foundations remained –the EACF emergency radio module was installed over it in 1999. In the immediate vicinity are also the graves of two Britons deceased in the 1950s, as well as other crosses honoring two of their fellow countrymen. Two other crosses were added, in memory of the Brazilian military deceased in the 2012 fire / Así, frente a una inercia de casi treinta y cinco años de la parte del Reino Unido, entre julio de 1995 y febrero de 1996, Brasil efectuó el desmantelamiento de las ruinas a las que se redujo la base G. Permanecieron sólo las fundaciones del edificio principal, sobre las cuales fue instalado el módulo de radio de emergencia de la EACF en 1999. En las inmediaciones también quedaron las sepulturas de dos británicos fallecidos en los años 1950, además de dos cruces en homenaje a compatriotas suyos, a las que se añadieron otras dos, en memoria de los militares brasileños que perecieron en el combate al fuego de 2012).

Plano de modernização das estações britânicas (British stations modernisation Plan / Plan de modernización de las estaciones británicas)

PLANO DE MODERNIZAÇÃO DAS ESTAÇÕES BRITÂNICAS

(BRITISH STATIONS MODERNIZATION PLAN /
PLAN DE MODERNIZACIÓN DE LAS ESTACIONES BRITÁNICAS)

Com a entrada em serviço do RRS Sir David Attenborough no verão 2019/2020, o governo britânico decidiu investir alto na infraestrutura de suas estações antárticas e subantárticas. Um grande plano de revitalização está sendo finalizado, envolvendo dois eixos: (1) adaptação das bases para receber o novo navio; e (2) modernização geral dos edifícios [Due to the commissioning of RRS Sir David Attenborough in the summer of 2019/2020, the British government decided to invest heavily in the infrastructure of its Antarctic and sub-Antarctic stations. A major revitalization plan is being finalized, involving two axes: (1) adaptation of the bases to receive the new ship; and (2) general modernisation of the buildings / Debido a la entrada en servicio  del RRS Sir David Attenborough en el verano de 2019/2020, el gobierno británico decidió invertir fuertemente en la infraestructura de sus estaciones antárticas y subantárticas. Se está finalizando un importante plan de revitalización que involucra dos ejes: (1) adaptación de las bases para recibir el nuevo buque; y (2) la modernización general de los edificios].

As obras serão executadas pela empreiteira inglesa BAM Nuttall, com o grupo dinamarquês Ramboll prestando consultoria ao British Antarctic Survey (BAS). À exceção de Halley VI, inaugurada em 2012 e relativamente afastada da costa, todas as estações de pesquisa serão contempladas com melhorias, a um custo que poderá atingir £100 milhões ao longo de sete a dez anos [Works will be carried out by the English contractor BAM Nuttall, with Dannish consulting engineering group Ramboll as a technical advisor for the British Antarctic Survey (BAS). Except for Halley VI, which opened in 2012 and is relatively far from the coast, all research stations will have improvements, at a cost that can reach £100 million during seven to ten years / Las obras serán realizadas por el contratista inglés BAM Nuttall, con el grupo danés Ramboll prestando consultoría para el British Antarctic Survey (BAS). A excepción de Halley VI, que abrió sus puertas en 2012 y está relativamente lejos de la costa, todas las estaciones de investigación recibirán mejoras, a un costo que puede llegar a £100 millones durante siete a diez años].

Dois dos projetos estão bem adiantados, e sua construção deve iniciar já no próximo verão: a ampliação do cais de Rothera e a modernização da estação da ilha Bird, nas Georgias do Sul (Two projects are already well underway, and construction is supposed to start next summer: the Rothera wharf expansion and the modernisation of Bird Island station in South Georgia / Dos de los proyectos están bien adelantados y su construcción debe comenzar el próximo verano: la ampliación del muelle de Rothera y la modernización de la estación de la isla subantártica Pájaro (Bird Island), en las Georgias del Sur].

Na ilha subantártica BIRD, até 2019 um novo píer será colocado no lugar do existente, permitindo que a base receba as barcaças que transportam a carga do navio. Como o novo RRS Sir David Attenborough virá para substituir os atuaiS RRS James Clark Ross e RRS Ernest Shackleton, suas visitas serão menos frequentes, o que exigirá o aumento da capacidade de armazenamento no local. Em função disso, o atual depósito (Beck House) será demolido e substituído por outro mais amplo –esta deve ser a primeira obra a ser completada, por volta de abril de 2018, conforme o vídeo do link abaixo [In the sub-Antarctic Bird island, a new jetty will replace the existing one, allowing the base to receive the ship’s cargo tender in 2019. Since the new RRS Sir David Attenborough is going to substitute the existing RRS James Clark Ross and RRS Ernest Shackleton, her visits will be less frequent, and that will require increasing on-site storage capacity. As a result, the current warehouse (Beck House) will be demolished and superseded by a larger one –that should be the first buildings project to be completed, around April 2018, according to the video in the link below / En la base Bird, un nuevo muelle reemplazará al existente, permitiendo que la base reciba la barcaza de carga del buque a partir de 2019. Dado que el nuevo RRS Sir David Attenborough va a relevar los existentes RRS James Clark Ross y RRS Ernest Shackleton, sus visitas serán menos frecuentes, lo que requerirá una mayor capacidad de almacenamiento in situ. Por eso, el depósito actual (Beck House) será demolido y sustituído por outro más grande –esa deberá ser la primera obra que se completará, alrededor de abril de 2018, según el video en el enlace abajo]:

https://vimeopro.com/user58718590/bas/video/191297615

[A estação Bird atualmente (the Bird station currently / La estación Bird actualmente)]

Na base ROTHERA, a maior operada pelo Reino Unido, a ampliação do atracadouro é necessária em razão das dimensões do futuro navio polar do BAS. Este será cerca de 30m mais comprido do que os atuais vasos, além de possuir um calado maior. Em função de seu peso e tamanho, quando atracado exercerá forças bem maiores do que as normalmente aplicadas sobre o cais existente. Além de oferecer elementos estruturais mais reforçados, o cais será deslocado para o sul, ganhando maior profundidade, e também alargado nas direções leste e oeste. Também será construída uma rampa (slipway) para a operação de botes. A conclusão está prevista para março de 2019, segundo o vídeo do link abaixo [At Rothera base, the largest operated by the United Kingdom, the extension of the berth is necessary because of the future BAS polar ship’s dimensions. It will be about 30m longer than the present vessels, and its draft will be larger. Once moored, owing to its weight and size, the new ship will exert much larger forces than those normally applied on the existing wharf. In addition to providing more reinforced structural elements, the berth will be extended southwards, gaining a greater depth, and also widened towards east and west. A slipway for small boat operations will be built too. The conclusion is expected for March 2019, as stated in the video in the link below / En la base Rothera, la más grande operada por el Reino Unido, la extensión del muelle es necesaria debido a las dimensiones de la futura nave polar de BAS. Será unos 30 m más larga que los actuales buques, y va a poseer mayor calado. Debido a su peso y tamaño, una vez amarrada la nueva embarcación ejercerá fuerzas mucho mayores que las normalmente aplicadas en el atraque existente. Además de tener elementos estructurales más reforzados, el muelle será extendido hacia el sur, ganando mayor profundidad, y también se alargará hacia el este y el oeste. Más aun, se construirá una rampa (slipway) para las operaciones con botes. La conclusión se espera para marzo de 2019, como indica el video del enlace a continuación]:

https://vimeopro.com/user58718590/bas/video/191316186

[a base Rothera, vista do sul (Rothera base, seen from the south / la base Rothera, vista desde el sur)]

[o atual cais (the current wharf / el muelle actual)]

Outras obras estão planejadas para Rothera, mas ainda sem maior detalhamento e sem previsão de conclusão. A base deverá passar por um remodelamento completo, com renovação de boa parte de sua infra-estrutura. O hangar será reformado e ampliado, a pista de pouso passará por manutenção e novos tanques de combustível serão instalados. Também haverá a substituição da maioria dos edifícios (destinados a alojamento, operações e depósito, dentre outros) [Other activities are planned for Rothera, but no further details or completion deadlines are known yet. The base is to undergo a complete remodeling, with renovation of much of its infrastructure. The hangar will be renovated and enlarged, the runway will go through maintenance and new fuel tanks will be installed. Most of the buildings (meant for lodging, operations and storage, among others) will also be replaced / Otras actividades están planeadas para Rothera, pero todavía no se sabe más detalles ni fechas de finalización. La base se someterá a una remodelación completa, con renovación de gran parte de su infraestructura. El hangar será reformado y ampliado, la pista de aterrizaje pasará por mantenimiento y se instalarán nuevos tanques de combustible. La mayoría de los edificios (destinados a alojamiento, operaciones y almacenamiento, entre otros) también serán reemplazados].

[Rothera)

Quanto à  base de KING EDWARD POINT (próxima de Grytviken), nas ilhas Georgias do Sul, está sendo desenhado um cais maior (com uma nova slipway) para receber o RRS Sir David Attenborough, bem como instalaçoes de armazenamento redimensionadas e um novo edifício de biossegurança. Os trabalhos devem ocorrer entre 2019 e 2020 [As for King Edward Point (near Grytviken), in the South Georgia islands, a wharf large enough to receive the RRS Sir David Attenborough (with a new slipway) is being designed, as well as resized storage facilities and a new biosecurity building. Construction is expected to happen between 2019 and 2020 / En cuanto a la base de King Edward Point (punta Coronel Zelaya, cerca de Grytviken), en las islas Georgias del Sur, un muelle mayor (con una nueva slipway) para recibir el RRS Sir David Attenborough está siendo diseñado, así como instalaciones de almacenamiento redimensionadas y un nuevo edificio de bioseguridad. Se espera que la construcción ocurra entre 2019 y 2020].

[cais da estação King Edward Point, com o edifício branco da biossegurança logo atrás (King Edward Point station wharf, with the white biosafety building just behind it / muelle de la estación King Edward Point, con el edificio blanco de la de bioseguridad justo detrás)]

A estação SIGNY, nas ilhas Órcadas do Sul, ganhará um plano diretor completo, abrangendo a ampliação do píer (para o acesso de barcaças) e a construção de novos edifícios, em substituição aos mais antigos. Não há data prevista para essas obras [Signy station, in the South Orkney Islands, will get a full master plan, encompassing the enlargement of the jetty (for the tender) and the erection of new buildings to substitute the older ones. There is no scheduled date for those works / La estación Signy, en las Islas Orcadas del Sur, ganará un plan diretor completo, que abarcará la ampliación del muelle (para el acceso de la barcaza del buque) y la erección de nuevos edificios para sustituir a los más antiguos. No hay fecha programada para estas obras].

[base Signy (Signy base)]

Também há menção à modernização da sede do BAS em Cambridge, a investimentos em eficiência energética (que têm impacto direto na quantidade de combustível transportado) e ao desenvolvimento de capacidade de armazenamento intermediário, próximo do continente austral, nas ilhas Malvinas ou em Punta Arenas [Also, there is mention to the redevelopment of BAS headquarters in Cambridge, to investments in energy efficiency (which have a direct impact on the amount of transported fuel) and to the development of warehousing near the southern continent, in the Falkland Islands (islas Malvinas) or Punta Arenas / También se menciona la modernización de la sede de BAS en Cambridge, inversiones en eficiencia energética (que tienen impacto directo en la cantidad de combustible transportado) y el desarrollo de capacidad de almacenamiento cerca del continente austral, en las islas Malvinas o en Punta Arenas].

[a atual cadeia de transporte marítimo e aéreo do BAS (the current BAS maritime and air supply chain / la actual cadena de suministro marítimo y aéreo de BAS)]

Os britânicos creem que uma rede bem dimensionada de armazéns, nas estações e em pontos-chave da cadeia de suprimentos, auxiliará no atendimento adequado de suas necessidades de transporte marítimo. De fato, a entrada do RRS Sir David Attenborough em serviço alterará significativamente as operações do BAS: o novo vaso substituirá duas embarcações diferentes, que basicamente cumprem funções diversas (o Shackleton é dedicado à logística, enquanto o James Clark Ross é mais voltado à oceanografia). Assegurar que a futura nave ofereça tanto os dias de mar necessários à atividade científica quanto o transporte de carga no volume requerido será um grande desafio para o British Antarctic Survey [British believe that a right-sized storehouse network, both at stations and supply chain hubs, will assist in meeting their maritime transportation needs in an adequate manner. In fact, the entry of RRS Sir David Attenborough into service will affect significantly BAS's operations: the new vessel will replace two different ships, which basically fulfill distinct roles (Shackleton undertakes logistics support, while James Clark Ross also performs oceanographic investigation). Ensuring that the future vessel offers both the sea days necessary for scientific activity and the required cargo transportation volume will be a major challenge for the British Antarctic Survey / Los británicos creen que una red bien dimensionada de depósitos, en las estaciones y en puntos-clave de la cadena de suministro, ayudará a satisfacer sus necesidades de transporte marítimo de manera adecuada. De hecho, la entrada del RRS Sir David Attenborough en servicio afectará significativamente las operaciones de BAS: el nuevo buque reemplazará a dos embarcaciones diferentes, que básicamente cumplen funciones distintas (el Shackleton se encarga del apoyo logístico, mientras que el James Clark Ross también realiza investigación oceanográfica). Garantizar que la futura nave ofrezca tanto los días de mar necesarios para la actividad científica como el transporte de carga en el volumen requerido será un gran desafío para el British Antarctic Survey].

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Fontes (Sources / Fuentes):

http://www.constructionenquirer.com/2017/01/04/bam-nuttall-wins-antarctic-research-base-revamp/

http://www.bamnuttall.co.uk/news/bam-nuttall-awarded-100m-contract-for-bas,29522341

http://www.ramboll.co.uk/projects/ruk/british-antarctic-survey

https://www.bas.ac.uk/project/rothera-islands-antarctic-infrastructure-upgrades/bird-island-research-station-modernisaton/#about

https://www.bas.ac.uk/project/uk-antarctic-hub-rothera-modernisation/

https://www.bas.ac.uk/wp-content/uploads/2015/05/Rothera-Site-Investigation-IEE-Feb-2017-Final-excl-Annexes.pdf

https://www.bas.ac.uk/project/rothera-islands-antarctic-infrastructure-upgrades/king-edward-point-research-station-modernisation/

https://www.bas.ac.uk/project/rothera-islands-antarctic-infrastructure-upgrades/signy-research-station-modernisation/#about

http://cambridgecleantech.org.uk/sites/3/upload/userfiles/davidseaton-basevent.pdf

Weddell-2

WEDDELL-2, PROPOSTA RUSSA PARA UMA NOVA ESTAÇÃO CIENTÍFICA SOBRE GELO À DERIVA NO MAR DE WEDDELL
(WEDDELL-2, A RUSSIAN PROPOSAL FOR A NEW SCIENTIFIC DRIFTING ICE STATION ON THE WEDDELL SEA /
WEDDELL-2, PROPUESTA RUSA PARA UNA NUEVA ESTACIÓN CIENTÍFICA SOBRE HIELO EN LA DERIVA EN EL MAR DE WEDDELL)

Na XL Reunião Consultiva do Tratado da Antártida, ocorrida entre 22 de maio e 1º de junho passado, em Pequim, a Rússia convidou as nações interessadas a se juntarem ao projeto da estação Weddell-2, a ser construída sobre gelo à deriva (disponível em http://www.ats.aq/devAS/ats_meetings_documents.aspx?lang=e). Esse tipo de base temporária de pesquisa (drift station) é tido como ideal para a observação de processos de pequena e média escala no sistema atmosfera-gelo-oceano. No Oceano Ártico, dezenas de drift stations foram lançadas desde que os soviéticos criaram a primeira delas, em 1937 (ver o link https://en.wikipedia.org/wiki/Drifting_ice_station, em inglês, para mais detalhes) [During the XL Antarctic Treaty Consultative Meeting, held in Beijing from May 22th to June 1st earlier this year, Russia invited interested nations to join the Weddell-2 station project, to be built on drift ice (available at the the first link above). That kind of temporary research base is considered ideal for the observation of small and medium-scale processes in the atmosphere-ice-ocean system. In the Arctic Ocean, dozens of drift stations have been launched since the Soviets created the first one in 1937 (see the link above for more information) / Durante la XL Reunión Consultiva del Tratado Antártico, realizada en Pekín del 22 de mayo al 1 de junio pasado, Rusia invitó a las naciones interesadas a unirse al proyecto de la estación Weddell-2, a ser construida sobre hielo a la deriva (disponible en http://www.ats.aq/devAS/ats_meetings_documents.aspx?lang=s). Ese tipo de base temporal de investigación (drift station) se considera ideal para la observación de procesos de pequeña y mediana escala en el sistema atmósfera-hielo-océano. En el océano Ártico, decenas de drift stations han sido lanzadas desde que los soviéticos crearon la primera, en 1937 (ver el enlace más arriba para detalles)].

A iniciativa ocorre após o aniversário de 25 anos de Weddell-1, que foi a primeira base elaborada sobre gelo à deriva em águas austrais. Em 1992, Rússia e Estados Unidos uniram esforços na investigação da oceanografia física e química, do gelo marinho, da meteorologia e da biologia da zona ocidental do mar de Weddell. A União Soviética ruíra no ano anterior, e o projeto foi um ato inédito de cooperação entre ambos os países, com a participação de 17 cientistas norte-americanos e 15 russos. Além dos navios de pesquisa polar Akademik Fyodorov e Nathaniel B. Palmer, também foram usados satélites, helicópteros e boias automáticas de vários tipos, mas a parte principal do experimento era a própria drift station (The initiative comes after the 25-year anniversary of Weddell-1, which was the first drifting ice station in southern waters. In 1992, Russia and the United States joined efforts to investigate the physical and chemical oceanography, sea ice, meteorology and biology of western Weddell Sea. The Soviet Union had collapsed the previous year, and the project was an unprecedented act of cooperation between the two countries, with the participation of 17 American scientists and 15 Russians. In addition to the polar research vessels Akademik Fyodorov and Nathaniel B. Palmer, satellites, helicopters and various types of automatic buoys were also used, but the main part of the experiment was the drift station itself / La iniciativa viene luego del aniversario de 25 años de Weddell-1, que fue la primera base elaborada sobre hielo a la deriva en aguas australes. En 1992, Rusia y Estados Unidos unieron esfuerzos para investigar la oceanografía física y química, el hielo marino, la meteorología y la biología del mar de Weddell occidental. La Unión Soviética se había derrumbado el año anterior, y el proyecto fue un acto sin precedentes de cooperación entre los dos países, con la participación de 17 científicos estadounidenses y 15 rusos. Además de los buques de investigación polar Akademik Fyodorov y Nathaniel B. Palmer, también se utilizaron satélites, helicópteros y varios tipos de boyas automáticas, pero la parte principal del experimento era la propia drift station).




[Abaixo, Weddell-1 representada pelo número 25 (Below, Weddell-1 represented by the number 25 / Abajo, Weddell-1 representada por el número 25)]

Depois de alguns voos de helicóptero sobre o sudoeste do mar de Weddell, foi selecionada uma placa de gelo formada principalmente por gelo plurianual (de origem marinha, que sobreviveu pelo menos a dois degelos de verão), medindo cerca de 2,5 x 1,6 km e com espessura média de pouco menos de dois metros (mínima de 0,8 e máxima de 6 m). Em 12 de fevereiro de 1992, o navio russo Akademik Fyodorov atracou nesse bloco e a estação foi instalada nas coordenadas 71° 36.7′ S, 49° 45.4′ O. Foi também implantada uma pista de pouso, usada pelo Twin Otter fretado que veio duas vezes de Punta Arenas para a rotação parcial do pessoal norte-americano. Havia sempre dois helicópteros de prontidão para o caso de uma evacuação de emergência, mas o gelo só se quebrou uma vez, longe da base [After some helicopter flights over southwestern Weddell Sea, an ice floe formed mainly by multi-year ice (sea ice that survived at least two summer thawings) was selected. It measured about 2.5 x 1.6 km and had an average thickness of two meters (with a minimum of 0.8 and a maximum of 6 m). On February 12th, 1992, the Russian vessel Akademik Fyodorov moored on the floe and the station was installed at coordinates 71° 36.7' S, 49° 45.4' W. A landing strip was also deployed and used twice by the chartered Twin Otter that came from Punta Arenas to perform the partial rotation of the North American personnel. There were always two helicopters ready for an emergency evacuation, but the ice only broke once, away from the base / Luego de algunos vuelos en helicóptero sobre el suroeste del mar de Weddell, se seleccionó un bandejón (trozo de hielo relativamente plano de tamaño considerable) formado principalmente por hielo multianual (de origen marina y que sobrevivió por lo menos a dos deshielos de verano). La superfície medía unos 2,5 x 1,6 km y tenía un espesor medio de poco menos de dos metros (mínimo de 0,8 y máximo de 6 m). El 12 de febrero de 1992, el buque ruso Akademik Fyodorov atracó en el bandejón y la estación fue instalada en las coordenadas 71° 36.7' S, 49° 45.4' W. También se implantó una pista de aterrizaje, usada por el Twin Otter fletado que vino dos veces desde Punta Arenas para realizar la rotación parcial del personal norteamericano. Había siempre dos helicópteros listos para una evacuación de emergencia, pero el hielo sólo se rompió una vez, lejos de la base].

Com uma deriva máxima de 25 e mínima de 0,5 km por dia, a estação percorreu 750 km em 113 dias, geralmente na direção norte. Após a coleta de grandes quantidades de dados sobre a região, o experimento foi encerrado em 04 de junho de 1992, nas coordenadas 65° 38′ S, 52° 25′ O. Seguindo o espírito do então recém-assinado Protocolo de Madri, que trata da proteção ao meio-ambiente nas atividades antárticas, todo o equipamento foi removido da placa de gelo [With a maximum drift of 25 and a minimum of 0.5 km per day, the station traveled 750 km in 113 days, usually northward. After collecting large amounts of data on the region, the experiment was ended on June 4th, 1992, at coordinates 65° 38' S, 52° 25' W. Following the spirit of the (back then) recently signed Protocol of Madrid, which provided for environmental protection in Antarctic activities, all equipment was removed from the ice floe / Con una deriva máxima de 25 y mínima de 0,5 km por día, la estación recorrió 750 km en 113 días, normalmente hacia el norte. Después de recoger grandes cantidades de datos sobre la región, el experimento fue finalizado el 4 de junio de 1992, en las coordenadas 65° 38' S, 52° 25' W. Siguiendo el espíritu del entonces recién firmado Protocolo de Madrid, que prevé la protección del medio ambiente en las actividades antárticas, todo el equipo fue removido del bandejón].

A margem ocidental do mar de Weddell, adjacente à costa da península antártica, ainda hoje, é muito pouco explorada. Não há estações de pesquisa nessa área, cujo acesso é bloqueado por uma enorme massa de gelo plurianual que não oferece condições de navegação. O uso de uma drift station permitiu o estudo do giro de Weddell – o grande sistema de correntes marinhas que rodam em sentido horário, formado pelas interações entre a Corrente Circumpolar Antártica e a plataforma continental [The west margin of the Weddell Sea, adjacent to the coast of the Antarctic peninsula, remains poorly explored up to these days. There are no research stations in that area, whose access is blocked by a huge mass of multiannual ice that does not offer conditions for navigation. The use of a drift station allowed the study of the Weddell Gyre – the large system of clockwise rotating marine currents, formed by the interactions between the Antarctic Circumpolar Current and the continental shelf (link above) / La margen oeste del mar de Weddell, adyacente a la costa de la península antártica, sigue siendo muy poco explorada hasta estos días. No hay estaciones de investigación en esa zona, cuyo acceso está bloqueado por una enorme masa de hielo marino de vários anos que no ofrece condiciones para la navegación. El uso de una drift station permitió el estudio del giro de Weddell – el gran sistema de corrientes marinas que rodan en sentido horario, formado por las interacciones entre la Corriente Circumpolar Antártica y la plataforma continental].




[Localização do giro de Weddell (Location of the Weddell Gyre / Ubicación del giro de Weddell):]

A trajetória descrita pela base Weddell-1 é bem similar à que foi documentada na deriva da Expedição Transantártica Imperial, em 1915. Depois de ficar preso no gelo, selando o destino de Shackleton  e seus homens, o Endurance foi carregado rumo ao norte pelo giro, ao longo da borda oeste do mar de Weddell. Passados mais de cem anos dessa incrível aventura, raríssimas vezes aquela zona recebeu presença humana (The path drawn by Weddell-1 base is very similar to that documented during the Imperial Trans-Antarctic Expedition drift in 1915. Being trapped on the ice sealed the fate of Shackleton and his men, as the Endurance was carried northbound by the gyre, along the western rim of the Weddell Sea. More than a hundred years after this incredible adventure, there has been very rare human presence in that region / La trayectoria descrita por la base Weddell-1 es muy similar a la documentada durante la deriva la Expedición Imperial Transantártica en 1915. Después de quedarse atrapado en el hielo, sellando el destino de Shackleton y sus hombres, el Endurance fue llevado hacia el norte por el giro, a lo largo del borde occidental del Mar de Weddell. Pasados más de cien años de esta increíble aventura, rarísimas veces la área ha recibido presencia humana).

[Acima, o caminho aproximado de Weddell-1, representado pela linha vermelha. Abaixo, a deriva do Endurance na linha tracejada laranja (Above, the red line represents Weddell-1 approximate path. Below, the Endurance drift is symbolized by the dashed orange line / Arriba, la línea roja representa el camino aproximado de Weddell-1. Abajo, la deriva del Endurance en la línea discontinua naranja)]

Existem hoje em dia diversas tecnologias e equipamentos que não estavam disponíveis em 1992 e que poderiam aprimorar substancialmente novas pesquisas a serem conduzidas a partir da estação Weddel-2. Oferecendo sua conhecida expertise em questões polares, a Rússia estimula uma cooperação internacional cujos resultados serão muito importantes para a América do Sul, já que o mar de Weddell tem ligação direta com processos climáticos que ocorrem na região e no mundo. Será que algum programa antártico sul-americano participará do projeto? [Nowadays there are several technologies and equipment that were not available in 1992 and could substantially enhance new research to be conducted from the Weddel-2 station. By offering its well-known expertise in polar issues, Russia stimulates an international cooperation whose results will be very important for South America, because the Weddell Sea is directly related to climatic processes occurring in the region and worldwide. Will any South American Antarctic program participate in the project? / Existen hoy en día diversas tecnologías y equipos que no estaban disponibles en 1992 y que podrían mejorar sustancialmente las nuevas investigaciones que se realizarán desde la estación Weddel-2. Al ofrecer su reconocida experiencia en cuestiones polares, Rusia estimula una cooperación internacional cuyos resultados serán muy importantes para América del Sur, ya que el mar de Weddell tiene conexión directa con procesos climáticos que se producen en la región y en el mundo. ¿Habrá interés de algún programa antártico sudamericano en participar en el proyecto?]

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Principais fontes (Main sources / Fuentes principales): http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=2206&p=15866, em russo (in russian / en ruso), e (and / y) http://www.ldeo.columbia.edu/res/fac/physocean/proj_ISW.html.